コネクテッドカー
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SBドライブ、茨城県境町でマクニカと自律走行バスを定時運行 2020年4月から
原田果林(編集部)
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トヨタとNTTが「つながるクルマ」の中間報告 日本から世界へ技術発信
太田智晴(編集部)
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「つながるクルマ」は内と外で守る コネクテッドカーセキュリティの最前線
村上麻里子(編集部)
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<シリーズ> 5G時代のエッジ革命
エッジコンピューティングでクルマはどう進化する? 死亡事故ゼロへの挑戦
坪田弘樹(編集部)
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テレマティクス技術を活用した事故対応サービスを開発――あいおいニッセイ同和損保など8社
村上麻里子(編集部)
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ソフトバンク、5Gを用いた無人トラックとの車間自動制御に成功
BUSINESS NETWORK編集部
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ソフトバンク、基地局圏外での5G車載端末間の自律的な低遅延通信に世界初成功
BUSINESS NETWORK編集部
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日産とドコモ、5G通信で「見えないもの」を可視化する走行実験
BUSINESS NETWORK編集部
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5G-NRで隊列走行、ソフトバンクが1ms以下の車車間通信に世界初成功
太田智晴(編集部)
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加賀市の“コネクテッド除雪車”も! ―― 3周年迎えるIoT共創ラボが成果を発表
坪田弘樹(編集部)
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ドコモと東京大学、5GとMECを活用した協調運転支援の実証に成功
BUSINESS NETWORK編集部
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ノキアがクルマ向け通信「C-V2X」の取り組みを紹介、「2020年から実装開始」
坪田弘樹(編集部)
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トヨタが考える「エッジコンピューティング×つながるクルマ」の具体策
太田智晴(編集部)
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車両のデザインを損なわない「オンガラスアンテナ」で8Gbpsの5G通信に成功
BUSINESS NETWORK編集部
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スマホとクルマを動くIoTセンサーに――KDDI、応用地質、トヨタが実証実験
坪田弘樹(編集部)
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KDDIら、コネクテッドカー向け「LTE一斉同報配信」に世界初成功
BUSINESS NETWORK編集部
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5Gでトラック隊列走行 ―― ソフトバンクがデモを実施
坪田弘樹(編集部)
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2~3割が「有償でも使いたい」―― IDCがコネクテッドカー関連サービスのユーザー調査を発表
坪田弘樹(編集部)
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<特集>モビリティIoT革命の衝撃(第2回)
自動運転で「公共バス」再生へ、群馬大・ドコモ・SBドライブの挑戦
坪田弘樹(編集部)
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<特集>モビリティIoT革命の衝撃(第1回)
クルマはモバイル通信でどこまで進化するか?
坪田弘樹(編集部)
SPECIAL TOPICスペシャルトピック
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サービスプロバイダーの稼ぎ頭になるか ハイパースケーラーが欲するMOFNとは
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AI時代の社会インフラを創る! ソフトバンクとエヌビディア「AI-RAN」の挑戦
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通信事業からのさらなる飛躍へ AIによる自動化が変革を推進する
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[通信業界×生成AIの未来]通信キャリアを変革する生成AIアプリケーション10選
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ローカル5Gの本格普及は「Wi-Fiとの共存」がカギ 丸文は3つのソリューションを市場投入へ
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法人モバイル回線選びの“決め手”は何ですか? 無償トライアルでお試し、課題解決の伴走支援も
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【セッション3・京セラみらいエンビジョン】ローカル5Gの実証実験から見えた課題と展望
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【富士ソフト】遠隔管理・制御に便利なローカル5G対応モバイルルーターと評価環境のご紹介
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【セッション4・マグナ・ワイヤレス】完全無人化時代を実現するTSN対応ジッターレス5G半導体チップの革新
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【セッション1・丸文】ローカル5Gは2025年に普及期を迎えるのか?
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【セッション2・スリーダブリュー/SMFLレンタル】シン・ローカル5G! ゲームチェンジャー無線機の出現で、Wi-Fi並みのラクラク導入!
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【伊藤忠ケーブルシステム】ローカル5GシステムRU(Radio Unit)一体型
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【基調講演・東京大学大学院 中尾教授】ローカル5Gが創出する価値の普及に向けて
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通信事業者の新たな戦略ガイド B2B2Xモデルを成功に導く秘訣とは
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経営者、利用者、IT部門の「三方よし」の視点で課題解決したいというジヤトコ。新たに選んだWi-Fiソリューションとは?
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