「誰でも手が届くローカル5Gを」米シスコVP ミール氏

ローカル5Gソリューション「Cisco Private 5G」の国内提供開始を間近に控えるシスコ。グローバルでこの新ビジネスを担当するマスーム・ミール氏は、エンドユーザーへの直接提供だけでなく、通信事業者との連携を重視した戦略を描いている。

――シスコでモバイルビジネス領域を担当されています。5G関連のビジネス状況から教えてください。

ミール シスコはパーパス(存在意義)として、「すべての人にインクルーシブな未来を実現する」ことを掲げています。

これについてさらに言葉を紡ぐと、すべての人が価格的にも手の届く形で5Gにアクセスできるように、5Gを成長させていくことがシスコの目的です。

つまり、一部の産業だけが使うのではなく、あらゆるタイプの事業者、特にエンタープライズのお客様が取り組んでいるDX推進に貢献できるような5Gへと育て上げていくことが私のミッションです。

米シスコシステムズ モバイル・ケーブル・IoT事業担当 バイスプレジデント兼ジェネラルマネージャー マスーム・ミール氏

米シスコシステムズ モバイル・ケーブル・IoT事業担当
バイスプレジデント兼ジェネラルマネージャー マスーム・ミール氏

5GのSA化はゆっくりと

――通信事業者の5Gインフラ投資が着々と進んでいます。注目している点は何でしょうか。

ミール 5Gの投資サイクルは、かなり長期化してきています。

その中で私たちがやるべきことは、いかにコスト効果の高いソリューションを通信事業者に提供できるかです。なかでも、ネットワークの複雑性を解消し、いかにシンプル化できるが重要です。

これについては、光伝送とIPレイヤーを統合するシスコの新アーキテクチャ「RON(Routed Optical Networking)」が役に立ちます。また、ネットワークが大規模化していくなかで、我々は運用自動化技術によって通信事業者のTCO削減に大きく貢献できると考えています。

加えて、通信事業者はコアネットワークの伝送容量を増大させながら、同時にカーボンフットプリントを削減しなければなりません。電力の有効活用も、シスコが提供すべき価値の1つだと考えています。

――日本では、5G NSA(Non Stand Alone)からSA(Stand Alone)への移行が始まりました。

ミール SAは歩みが遅く、当面はそれほど加速しないと見ています。

というのも、コンシューマーユーザーのエクスペリエンスにおいて、NSAとSAの差はほとんど分からないからです。

ところが、ビジネスのユースケースに目を転じてみると、5G SAのメリットが際立ってきます。SA化はこちらの領域で先行します。

特に有望なのが運輸・交通業界です。車両の電気化と自律走行という2つの大きな流れがあり、5G SAはそこで高い価値を提案できるのです。

自動運転車も電気自動車も大量のデータを生み出し、消費します。車両とクラウドの間で常にデータのやり取りが生じることになりますが、このトランザクションに遅延が発生しては、非常に困ったことになります。5G SAはこの遅延の短縮において優位性を発揮します。

一方、産業用途ではセキュリティ面でも5Gが優位性を備えています。

運輸・交通業界では様々な種類のデータを扱います。車両から得られるデータを、自動車メーカーは車両の設計に活かし、車両オーナーは運行管理に役立てます。ドライバーはインフォテイメントサービスを使います。これらすべてのデータをエンドツーエンドでしっかりと保護するために、5Gは価値を提供できます。

しかも、これらは走行中のクルマに限りません。道路も交差点もデジタル化し、あちこちに配備されたセンサーからのデータも保護しなければなりません。輸送・交通業界のエコシステム全体で5G SAが必要とされるでしょう。

ここで重要なのは、こうした領域がすべて、通信事業者にとってまっさらな市場であり、新しいレベニューを獲得できるという点です。

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マスーム・ミール(Masum Mir)氏

米シスコシステムズ マススケール インフラストラクチャグループで、モバイル・ケーブル・IoT事業担当 バイスプレジデント兼ジェネラルマネージャーを務める。5GおよびモバイルIoTネットワーク向けの製品、ソフトウェア、およびソリューションを開発。通信サービスプロバイダーがその未来を再構築し、5Gテクノロジーとそれに対する投資でより収益化を図れるよう支援している。中東工科大学(トルコ)で電気工学の学士号を取得、およびスタンフォード大学経営大学院で経営者教育(SEC)を取得

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