KDDIとみちのりホールディングスは2026年8月28日、AIが通信品質を自律的に最適化する技術を活用した自動運転バスの実証を9月1日より実施すると発表した。なお、同実証は総務省から採択された「地域社会DX推進パッケージ事業（自動運転レベル4検証タイプ）」の取り組みの一環で、茨城県日立市の協力のもと実施する。
実証では、遠隔監視下で自動運転車両が走行する通信環境を対象に、AIによるRAN（無線アクセスネットワーク）パラメーター最適化の適用前後を比較し、ネットワークの設計・調整にかかる工数の削減効果を検証する。また、基地局ログや通信状態を収集・可視化して区間ごとの通信品質を評価し、AIによるRANパラメーター最適化が、自動運転向けの通信品質（5Gの接続性や電波品質など）をどの程度改善できるかを検証する。
実証は、「ひたちBRTルート」と「大甕駅周回ルート」で実施する。ひたちBRTルートは、2025年2月から国内最長の6.1km区間をレベル4自動運転で営業運行しており、バス停が14カ所、一般道との交差部が11カ所、横断指導線（歩行者などの横断部）が15カ所存在する。車両は、中型車両（いすゞ エルガミオ）をベースに、LiDAR、カメラ、ミリ波レーダー、ジャイロセンサー、GPS受信装置などを搭載する。
大甕駅周回ルートは、大甕駅東口～臨海工場前～大甕工場前を結ぶ約3.0kmの周回ルートで、2025年1月からレベル2自動運転による実証を実施している。車両は、小型バス車両（ティアフォー Minibus）を使用し、ひたちBRTと同様の装置・センサーなどを搭載する。
